Tajna razvoj prošlosti zrakoplova

zrakoplova ova serija je bilo mnogo glasina, a radio, televizija i tisak samo dodaje ulje na vatru, pa da vidite neke od tih uređaja u zraku, obični ljudi često ih zamijenili za NLO-ima. U stvari, to je tako, jer automobili koji su bili na rubu konceptualnih ideja i moderne tehnologije temeljito poznavao samo nekoliko iniciranih.

Prvi prototipovi počela izgradnja još sredinom 1940-ih i od tada su avioni označen „X” postao je prvi dio američke povijesti zrakoplovstva, a zatim svijet. Od prvog zrakoplova razbiti zvučni zid leti na orbitalnoj postaji - X-ravnina za gotovo 70 godina, zarobljen mašti zaljubljenika u zrakoplovstvo.

X-1. 1946

Nedugo nakon završetka Drugog svjetskog rata, Bell Aircraft u kombinaciji s američkog ratnog zrakoplovstva i Nacionalnog savjetodavnog odbora za aeronautiku (prethodnik NASA) biranje određuje da prevlada zvučni zid. Bell X-1 je zrakoplov, koji je uspio na 50. odlaska 14. listopada 1947. X-1E - četvrta izmjena - 3 ožujak 1958 postaviti brzinski rekord za godinu razviti ga na 1643 km / h.

X-11 i X-12. Godine 1957. i 1958. godine.

X-11 i X-12 je više prvih interkontinentalnim balističkih projektila, a ne zrakoplovi. Oni su služili kao osnova za obitelji prostora pokretanje vozila Atlas, koji imaju veliku povijest počinje, počevši od prvog američkog orbitalnog leta John Glenn 20. veljače 1962. godine.

X-15. 1958.

Prvi u povijesti posadom nadzvučne brzine zrakoplova, avion, napravio suborbitalna svemirskih letova. Godine 1961., testni pilot Joe Walker dostigla visinu od 108 kilometara - to je bilo dovoljno da se rangira kao astronauta. X-15 i dalje drži brzinski rekord: 1967 pilot Pete Vitez raspršena zrakoplova na 7 273 km / h, a nitko nije ni uspio doći blizu ovoj slici.

X-25. 1955

Jedan helikopter, također poznat kao Bence-8 je razvijen ruski imigrant Igor Bensenom. U početku, on je stvorio žiro nije bio namijenjen za vojne svrhe, te je dobio veliku popularnost zbog činjenice da nisu pogon zrakoplov se može koristiti bez dobivanja pilot licence. Osim toga, to je jednostavan i jeftin način za učenje o sebi pilotiranja. US Air Force prilagodili žirokopter kako bi odgovarao vašim potrebama za spašavanje oboren pilota. Međutim, iako je program na korištenje X-25 je pokrenut u 1955, on je uzeo samo dva pokusnih letova, a zatim zatvorio projekt.

X-29. 1984

Pogledajte X-29, a vi ćete primijetiti odmah ono što nije u redu s ovim avionom: ona swept krila raspoređenih u suprotnom smjeru. Ovaj dizajn je bio da se smanji otpor, ali povećanje statičke nestabilnosti je značilo da je zrakoplov može letjeti samo pod nadzorom upravljačkog sustava računalo leta „Fly-by-wire”. X-29 je bio jedan od posljednjih zrakoplova nad kojima su eksperimentirali s krilima swept.

X-37. 2006. godine

X-37 je jako draga teoretičari zavjere koji vjeruju da je ovaj eksperimentalni bespilotnih orbitalni let je uređaj za kontrolu sve i svakoga, ili oružje za masovno uništenje. U stvari, imenovanje Orbital Test Vehicle (OTV) ili orbitalni leteći stanice je nepoznat, ali se pretpostavlja da je dizajniran za testiranje tehnologije za buduće svemirske presretača koji će skenirati prostor predmete i, ako je potrebno, kako bi ih eliminirati kinetičkih efekata. 20. svibnja 2015 stroj X-37B (OTV-4), pokrenut je od nosača rakete "Atlas 5". US Air Force je tvrdila da je ponašanje testove novog iona motor, i NASA istražuje utjecaj okoliša na materijale u prostoru.

X-47. 2011

Od 2011. godine, trutovi ne koriste samo za promatranje. X-47 Pegasus (engleski „Pegasus”.) - borbeni neradnik (malo kao NLO) polijetanje i slijetanje na nosač zrakoplova, zajedno sa svojim velikim braće i prijeteći. U stvari X-47 - konceptualni model, koji ima za cilj identificirati sve moguće probleme vezane uz korištenje bespilotnih letjelica od strane mornarice.