Kako se ponašati na cestama u raznim državama

Grubost na ruskim cestama postati kao uobičajena kao jama, loše ocjene i slomljena asfalta. Razgovarali smo s ljudima iz Mađarske, SAD-a, Australije, Turske, Izraela i Tajlanda o lokalnoj kulturi vožnje.

Kako se ponašati na cestama u raznim državama

Brisbane, Australija

„Australija ima prilično zauzet promet, osobito u jutarnjim satima (iako to nije ništa u usporedbi s Filipina ili Rusiji). Čini se, onda svatko pokušava vas undercut, ili pogledati na prozor i vikati u lice. Pokušavam ne reagirati na napade, iako ponekad ne izaći. Nemamo pomoć za „break” vozača na cesti. On je poseban servis koji prenosi svoj automobil ili pomoći popraviti nešto na licu mjesta. Evo i pješaci su isti. Pravila ne znam, penjati posvuda, a vi još uvijek naći kriv onda. No, to ne ne smijete propustiti: vlastitu odgovornost. U zastoj u prometu, samo sam slušati glazbu i zamisliti da sam ja u disko, koja se može plesati samo nožnim prstima.

Sva pravila su stvorili ovdje, tako da ljudi ne bi se lakše i teže: ako postoji vjerojatnost da krše pravila, a država će dobiti prihode. Na cestama gdje je maksimalna brzina trebala biti 100 km / h, stavili su 80. Ali vi kršite ih ne može: Kazne ovdje su ogromne, a policija oštra, tako da je bolje da budu marljivi vozač. Nakon godina vožnje razumijem jednu stvar: proći jeftinije od javnog prijevoza ".

Donovan Nufabl, gerontologist

Istanbul, Turska

Kako se ponašati na cestama u raznim državama

„Pokret u Turskoj, a posebno u Istanbulu podsjeća na more i manevarske brodova u njemu. Stoga apeliram na vozače i kapetani brodova u turskom isto - „tiram”.

Pješaci pretrčati gužve ulica na pogrešnim mjestima na principu „sve ran - Pobjegla sam.” Turisti trebaju biti oprezni na Zebra: oni su privučeni ljepotom. Do sada, ponekad sam na semaforu i čekao zeleno svjetlo, a ostatak se izvodi između automobila. Rogovi se koriste za prevenciju i razgovarati - to je pravi jezik komunikacije vozača. U Turskoj, kao što je signaliziran sa ili bez, ali na ulici s jednom trakom kada je automobil zaustavlja nekome da ispadne ili pokupiti na desetke automobila iza sebe će strpljivo čekati, bez zumiranja.

Međutim, ako je kretanje blokira jedan od njezinih sudionika neprimjereno - će signal odjednom, pa čak i poslati prokletstvo aktivno mašući rukom kroz vozačevu prozoru ".

Vasilisa Drebushkova, prevoditelj, turistički vodič

Tel Aviv, Izrael

Kako se ponašati na cestama u raznim državama

„U Tel Avivu, nema prometne gužve u Moskvi, ali je dug red semafora, ostavljajući iza sebe sljedećem raskrižju. Najčešće prometne gužve nastaje kako slijedi: pravo na kolnik s dvije trake, jedna od kojih je uz parkiranih automobila, kamion zaustavlja, iskoči njegova rada, stoji iza jeftin vozače „Ragan! Patka! „Što znači:” Čekaj malo!”, A počinje iskrcati koja traje u prosjeku tri minute i pet.

Mopedi, motocikli i bicikli, koji su u gradu itekako, zbog sušnog razdoblja cestama ovdje traje oko 11 mjeseci u godini, obići kamion, ali auto prisiljeni krotko stajati ili se popeti na suprotnu traku, formiranje priključak na obje strane. Samo (zaustavljanje u sredini ceste) sami su ponekad taksisti o nečemu raspravljati s odlaznih putnika ili kucati im ček.

Da bi automobil u Tel Avivu je vrlo teško zbog problema parkiranja: pronaći slobodno mjesto u središtu grada nemoguće. Moramo se kladiti na plaću, što bi obično od 100 rubalja po satu (nakon prvog i drugog imaju manje, ali još uvijek neugodan). Stoga, većina strojevi su oni koji žive u unutarnjim predgrađima, satelitske gradove, ili samo na periferiji. I stanovnici centra grada odabira dva kotača prijevoz - ja secirati mopeda i mislim da je puno lakše i jeftinije uzeti taksi ili povodom auta nego da bi automobil, ispuniti svoju doroguschy benzin i svakodnevno širenje RUB 500 po parkirno mjesto. Usput, budite oprezni: Izraelci su često previdi uključuje pokazivače skretanja! Pogotovo ako oni smatraju da „nema nikoga iza sebe”, iako to nije uvijek slučaj. Ako, ne daj Bože, imate nesreću, pada sa bicikla ili motocikla, unesite jedan od najvažnijih koncepata za Izraelcima - o uzajamnoj pomoći. Nitko ne će se održati: netko nazove hitnu pomoć, netko će imati prvu pomoć, a neki moralnu potporu ".

Lea Geldman, novinar, urednik

Bangkok, Thailand

Kako se ponašati na cestama u raznim državama

„Teško nered kamioni, malih automobila, autobusa, motocikala i slonovi hodaju putovima Tajlandu, moguće je uočiti neke pravilnosti i posebno etiketa. Međutim, neka pravila su još uvijek tu. Na primjer, ako ćete ići ravno na raskrižju, uključite hitne bande, tako da označavaju putanju kretanja. Ako ste propustili nekoga pri promjeni vozne trake ili izlaz na glavnu cestu - Gudni. Buzz vam je potrebno i blizu hramove bogova Road. Religija i propisi ovdje su uglavnom prilično čvrsto isprepleteni, promet se mogu kupiti za 20 bahta vijenac od jasmina cvijeća, koja se može objesiti na ogledalu za sreću. "

Janis Dzenis, PR-menadžer turizma tražilici

Budimpešta, Mađarska

Kako se ponašati na cestama u raznim državama

„U Budimpešti, ako stoje više od pet minuta na semaforu, lokalna već oplakivanje: pluta! U vrijeme špice, možete izgubiti najviše 20-25 minuta. Je li to ulazi u Budimpešti negdje između 7 i 9 sati ujutro su mnogo kilometara: od svih sela idu raditi na dva traka ceste. To se može usporediti s Rublevo Uznesenja autoceste, ali bez vulgarnosti - prijezira pokazivače i živčanog vozača. Sve je apsolutno mirno. Vengry- najviše pristojan narod, ono što sam vidio. Oni su uvijek spremni dati. Dakle, put nije bio nervozan: ti račun za univerzalnu prijateljstvo je vrlo mobilni: potrebno je rekonstruirati, ako to učiniti unaprijed i pažljivo, da ćete propustiti apsolutno uvijek.

Jedini problem taksisti - voze loše. I u Moskvi i Budimpešti, pokušavam biti pristojan i miran. Ovdje ispada bez problema. Čak i pješaci dobiti bez živaca. Ja sam pješak i sam automobil superiorna bića ne osjeća. Uz njih, prije svega vođeni načelom sigurnosti. Ponekad, ako postoji izbor i pješak nije stao na zebru, to je sigurnije da ne usporava: nemoguće je da ništa testirati snagu vozačeva pozornost s leđa. U svim drugim slučajevima, naravno, gospođice. Ako se dogodi da pekmez, onda počinju grozničavo pregledavati kartu razumjeti kako okretan pogon. Nikad neću prekršiti pravila u gradu i na autocestama, cestama, ali sam kreativniji. Iako je kazna nikada nije platio. Zatim napraviti malo policiju, vjerojatno zbog činjenice da su sve dovesti pristojne, a kamere „su u problematična područja.

Aleksej Zelensky, skladatelj

Milano, Italija

„U jutarnjim satima, u Milanu pun automobila, i ja mrzim sjediti toliko dugo, pa sam često moraju vikati na kočnice vozačima da ih sustići i učiniti krše pravila. Iako se većina vozača ponašaju kao plemenitih djevojaka, poput mene, nisu tako česte. Ima onih koji se često približava u prometu, oni me najviše razbjesniti. No, s obzirom na činjenicu da sam načinila prekršaj, čak i bez automobila, ja sam više lojalni pješaka, uvijek ih propustiti, čak i ako to ne bi trebali. U Milanu, teške kazne, ali premalo policije, koja bi mogla otkriti moj trikove. Za fotoaparate koji kontroliraju pokrete, mi imamo svoje unutarnje signale u drugi vozač razumjeti što je smanjenje brzine. Ako padnem na nekom povrede, onda je naravno moja gluma talent i brzo sam pustiti. "

Ermanno Audzhelli učenik

Dubai, Ujedinjeni Arapski Emirati

Kako se ponašati na cestama u raznim državama

„Dubai - grad vozača, a ne pješaci. Bez auta je teško. U gradu ne postoji javni prijevoz, na koju smo navikli, na primjer, u Moskvi. Prije otvaranja podzemne željeznice u 2009. godini bilo je samo autobusi i taksiji. Treba napomenuti da je Dubai vlasti aktivno razvijaju javni prijevoz, utirući tramvajske pruge, trčanje ovakvog vlak, organiziranje novih autobusne rute.

Vozila u Dubaiju - više od prijevozno sredstvo, je pokazatelj statusa, gotovo kao skup torbu. Ako vozite Jeep Wrangler, onda većina, sve što vole provoditi vrijeme u pustinji, vozeći se na dinama. Ako se vozite Ford Mustang, najvjerojatnije ste mladi, poput brzine i impresionirati. Ako ste upoznati na putu Pink Hammer s rhinestones ili prekrivena sjajnim ljubičaste folije Chevrolet Camaro, onda budite uvjereni, ne postoji plava i brutalan arapsko zgodan, vjerojatno rođen u Dubaiju. Posebno je uživao lokalni vozač donosi posjedovanje skupog broj. Zanimljive brojke, kao što su D 7373, stajat će koliko malom automobilu. Oni su prodane na posebnoj aukciji, novac poslan u dobrotvorne svrhe. A kraći broj, strmiji vlasnik. Broj 1 i bijela Gelandewagen vlasništvu Njegove Visosti Sheikh Mohammed al-Maktoum, vladar Dubaija, povorka od dva automobila koji se lako može postaviti bilo gdje u gradu.

Općenito, vozači pristojni jedni s drugima. Čak i ako morate nužno biti u sat najživljeg prije prvog semafora, a vi ste razbijanje sva pravila, drsko se penje naprijed, vi ste vjerojatno da će biti dozvoljeno, kažu, molim te, pogon „ako požurite još više nego ja.” Prema prometnim pravilima Dubai, policija primijetila da je automobil opasno rekonstruirati iz niza istom nivou, posjekotina i drzak na svaki mogući način na putu, propisuje kaznu od $ 150, čak ni zaustavljanja taksi i jednostavno snimanje broj njegova automobila. Kazne su vrlo visoka, to je sve „pripremaju”: za ubrzanje povući 200 dolara i gore. Putovanje na rub ceste na kojoj imaju pravo kretati samo policiju i hitnu pomoć, stajat će $ 300 uM. Dakle, SDA je uživao veliko poštovanje i pažnju vozača. Užasno vreo na putu što je više moguće, ali skupo.

Odvojeni razgovor o vožnji na ekstremno lijeva (doplata) broj. Ako požurite, ili jednostavno odlučio voziti s vjetrom na središnjem gradskom autoceste Sheikh Zayed Road, uz maksimalnu dopuštenu brzinu od 100 km / h, onda budite uvjereni da će za nekoliko sekundi na vašoj repu sjedi neki racer i početi gurati nervozno namigivanje visoke Beam. Oni su obično prođe, ali ako je loše volje, ili sam toliko u žurbi, onda možete odoljeti. U tom slučaju, vi ste vjerojatno da će agresivno pretjecanje s desne strane. " Olga Kirichenko, vodič

Verona Missouri

Kako se ponašati na cestama u raznim državama

„Ja živim u malom gradu, ali sam često ići u gradove, a stoji samo preko granice, naći ćete se u nekom drugom svijetu. Mi iako ponekad surov vozači, velika većina ponašati pristojno. U velikim gradovima, situacija je sasvim drugačija: broj agresivnih vozača raste eksponencijalno, a uz to sve veći broj policijskih službenika. Ali osobno, ja uvijek pokušati biti pristojan i slijediti sva pravila, pogotovo jer je dijete bilo u mom životu. Onda sam prestao pričaju na telefon tijekom vožnje, a postao je osjetljiv na strojevima, jahanje u blizini. Radio je uvijek govoriti o nesreći koja se dogodila u gradu, a ja ću im reći dovoljno da postanu oprezniji.

Ja mentalno podijeliti u tri vrste vozača. Vozači iz stare škole, koji pamte stare dane kada izbjeći kazna je puno lakše - oni prekoračite ograničenje brzine, ali malo, samo da se osjećaju nestašan okus slobode. Postoji pravedan, nikada ne poziva na strujnoj granici. A tu su i neki ludi vozači koji čini da čak i znaju se pravila nisu. No, u posljednje vrijeme ta tri standardne vrste dodati još jednu - konzervatora. Sada čak u mom malom gradu jednom u deset kupuje hibridni automobil. Usput, oni nisu kao bučan kao električni, iako skuplji. No, vlada je poticala takve kupnje: na kraju godine, to će platiti određeni iznos ako i dalje voziti hibridni automobil ".

Eypris Thomas, domaćica

Gent, Belgija

Kako se ponašati na cestama u raznim državama

„Pješaci i biciklisti - najviše snaga pri čemu su na putu u Belgiji: ne postoji takva pravila koja bi mogla narušiti prvi, ali samo dodiruju drugi, riskirate ide u zatvor. I biciklisti postoji toliko mnogo, tako rijetko viđen turretless vozača: svi idu lagano, kao da očekuje da samo o krajičkom izlazi drugi student na biciklu. Maksimalna koji si mogu priuštiti - to ubrzava na autocesti na 15-20 km / h više nego što bi trebao biti, ali ako vam je potrebna život Oprez: Policija ovdje ne moli. Barem ja znam ni u kojem slučaju gdje je netko uspio iskobeljati se kazne. Ne možemo biti nepristojan na cesti: ona je, da tako kažemo, jedno od pravila. Iako ne možemo reći da je pristojan ovdje samo zbog ogromnih kazni distsipliniruyusche posvuda postavljenih diskretno kamere i budan policiju. Uz to smo odavno naučili da se bori: imamo posebne programe na radiju i stranicama posvećenim mjestima oboje. Ove informacije se šalju vozača, iako ja nikad nisam učinio. Prije toga, još uvijek su upozorili međusobno policije uz pomoć glavnog snopa bljeska dvostrukog nadzora, usluge saznao o tome i sada za takve budalaštine mogu dobiti znatnu novčanu kaznu.

Nekako se dogodi da mnogi od naših internih pravila, koje nikada nisu fiksne (ali se zna da sve vozače), kroz godine postati valjan i sadržanih u zakonima. Na primjer, bilo je pravilo munje kada se dvije trake postaju jedno, stroj treba ostaviti kao što su, na gumbu u pravom linijom. Imali smo internu pravilo da svaki stroj na desnoj strani mora ustupiti automobila s lijeve strane. I to stvarno stavi u zakon i postala obvezna za sve vozače „u ožujku ove godine.

Claes Michiel učenik