Kako su tramvaji u Helsinkiju

• Kako su tramvaji u Helsinkiju

Pa, danas smo „u zraku” prijevoz moju omiljenu temu: nas iz lijep finski grad Helsinki je došao samo tri tramvaj. Skočio sam na vlak, vožnja, skinula, i naravno, tradicionalno spavao Naravno, posjetio skladište. A za one naučili razne zanimljivosti o najnovijim tramvaja.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Da, naravno, nije Finski tramvaji došao u Moskvu - oni izmjerili i drugi pritisak. Morao sam ići na njih i sebe.

Važeći samo u Finskoj tramvajske mreže u Helsinkiju. Ovdje ona radi od 1888. godine, a do 1900. godine radila je kao konjskom vučom. Na električnog tramvaja Finci prešao duge, uglavnom zbog visoke cijene električne energije.

Tramvajske linije u Finskoj je djelovala kao Turku i Tampere, ali su ih odbili u sredini 20. stoljeća. Automobili su isporučena, prvo u Švedskoj, a zatim u Njemačkoj i SAD-u. U 40 je bilo prvi Finski tramvaji su proizveli veliki inženjerske tvrtke Valmet Oy. Od 1998. do 2003. godine, kupljena je 40 novih niskopodnih tramvaja proizvedeni Bombardier. I u 2013. godini u Finskoj ponovno počela proizvoditi tramvaje, dizajniran uzimajući u obzir nove realnosti: zahtjevima ergonomije, učinkovitost, klime i radnog iskustva svih prethodnih modela.

Ovdje je nova proizvodnja tramvaja Transtech Oy finske tvrtke. Sada u Helsinkiju postoje samo dva, ali grad je naručio još 40. Obratite pažnju na pasivne sigurnosti: tramvaj ima izbočeni branik koji ne samo da gasi udarac u sudaru, ali i smanjuje šanse za sisanje pješaka pod kotačima; „Komplet” potpuno pokriva šasije, što dodatno spriječiti od ulaska u pokretnih dijelova odjeće ili drugim predmetima. Nadalje, ne postoje ogledala - umjesto montirana kamera. Sama Dizajn automobila okvir dizajniran je za maksimalnu sigurnost putnika u nesreći, a odgovara trima međunarodnim sigurnosnim standardima za željeznički prijevoz: standardno tijelo zavarivanje elementa EN15085, standardnih statičkih i umor opterećenja i EN12663 standardima otpornosti na razne vrste deformacija EN15277.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

inženjerski tim, po cijeni od pola milijuna eura (tu su stručnjaci? Puno ili malo za razvoj u tramvaju?) Je stvoren za dizajn tramvaja. Trošak jedne jedinice 2, 5 milijuna kuna. €. Za usporedbu, procjenjuje trošak novog nacionalnog trener s niskim podom, koja je sagrađena u Tver postrojenja je oko 650.000 €.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

salon uska, ali i tramvaj pratiti Helsinki uzak, širinu od 1000 mm (željeznička i tramvajska pruga u Rusiji ima širinu od 1520 mm, a prugu u Finskoj - 1524 mm), a mnogo zavoja malih polumjera koje nameću ograničenja na dužina kolica i njihovi dijelovi. U tom slučaju, kapacitet sjedećih novog tramvaja - 74 sjedala + 14 sklopiva sjedala, 125 mjesta za putnike koji stoje. Pavao, naravno, vrlo niska u cijeloj kabini, maksimalna visina iznad tla samo 52 cm.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Ukupna dužina tramvaja 27, 6 metara. Kompozitni panel interijera i eksterijera imaju jednostavan odvojivi strukturu i mogu se lako zamijeniti novima u slučaju nezgode ili štete od strane vandala.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

dobra misao obrezivanje u detalje: zatsenite stol, presvlake i nasloni za glavu s prikazom itinerer

Kako su tramvaji u Helsinkiju

za potvrdu za transport kartice. Nema šanse, a turnstiles! Kad smo ih otkazati? U metro u Helsinkiju, također, nema rampama, puna isplata kontrole putovanja odvija nadzornika. Nisam upoznat sa sustavom plaćanja putovanja u Helsinkiju, ali, kao što ja to razumijem, tu je i zonski zbivati, ili putovanje za određeni period. Tko zna?

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Stražnji dio automobila prostora. Vidljivo kontrolu nagiba konzola u suprotnom smjeru (manevre koristi u skladištu, na primjer). Naravno, kada se radi o trasi je konzola u zatvorenom položaju, ali mi je sudjelovala u pokaznog leta, bez putnika, a pratnji službenika, tako da su nam pokazali sve

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Upravljačka konzola veći.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

U kabini i upravljačka ploča dizajnirana uz sudjelovanje stručnjaka iz ergonomije i, najvažnije, tramvaja vozača. To je radio sve detalje. Čak je i stolica u skupom automobilu, kože, memorije instalirane na nekoliko različitih vozača poziciji!

Koga imamo ovdje, od vozača / vozača? Kako na domaćem prometu s tim stvarima?

Kako su tramvaji u Helsinkiju

U kabini 11 je instaliran kamere, kao i vanjski komore zamjenjuju ogledala. Dvije velike prati u kokpitu su prikazani kao slike iz tih kamera i sve potrebne parametre tramvaja i prometne znakove. Potrebne informacije u tramvaju se prenosi u realnom vremenu u kontrolnu sobu također pruža operativnu glas. Pa, to je sve, kao, to je odavno standard za modernog gradskog prijevoza.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Vozačeva kabina ima zaseban klima uređaj. Dnevni boravak također nudi klimatizacijska kontrola i grijani pod. Osim toga, energetski učinkovit klima sustav, prima mrežni dio s obzirom na kočenje automobila (oporavak).

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Dizajn tramvaja je razvijen uz sudjelovanje industrijskog dizajna IDIS Dizajn doo, odabrana tvrtka Transtech Studio Interijer je izrađen od strane finski dizajner Yyuni Riikonen (Jouni Riikonen), koji je izabrao Helsinki prijevozničke tvrtke HCT. rješenje Boja nastavlja ustaljenu tradiciju i prepoznatljivost, a vanjski dizajn je razvijen uz uzimanje u obzir da je tramvaj bi izgledao dobro na pozadini starih i novih gradskih četvrti.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Plakat s uređajem nove remize na zidu: Volim ove slike.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Neka nam sada pogledati prethodnika: to HKL 71-112 i 71-103. Oni se razlikuju u broju sekcija. Ovi automobili su proizvedeni u 80-tih godina 20. stoljeća, u tvornici Valmet u Finsku i prolazi u 2006-2010 modernizaciju su još uvijek u pogonu, što čini više od polovice parka u Helsinkiju. Im na prvom mjestu i da će se promijeniti.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Ovaj je jedan od tri tramvajske depo Valila.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

čist. Iako stanice i stari. Takva čistoća sam samo vidio u našem novom Strogino depou.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

stari HKL 71-112 taksi. Pa, da, možete ga usporediti s novim.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

salona. Nešto slično na našim starim automobilima. Spol nije niska, potrebno je podići kolica. No, međutim, kada je uspio modernizirati malo niže.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Stari tramvaji, kao i zamijeniti ih novima će se prodavati u Poljskoj, za udarna cijeni od samo 15 000 € po jedinici.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Upravljačka ploča na stražnjoj platformi.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

Razina poda umjesto spoja više sekcija gore. Kada nešto ne razmišljati o tome.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

No, proizvodnja tramvaj kanadskog Bombardier, koji je dostavljen prije 2003. U razvoju je novi tramvaj Finci uzeti u obzir njegove nedostatke. Ovi automobili će modernizirati i da će ostati u funkciji.

Kako su tramvaji u Helsinkiju

I na kraju, neobična retro-tramvaj HKL 175, objavljen je u tvornici Valmet 1959. Tramvaj teče uz turneje put u ljetnim mjesecima. Lounge bar je uređen, a njegova (doduše kao obični automobili) može se iznajmiti za događaj.

Kako su tramvaji u Helsinkiju