10 godina bez Concordea

• 10 godina, bez Concordeu

Prije deset godina, 26. studeni 2003, Supersonic Concorde putnički avion napravljen konačni let. Tijekom 27 godina rada, to izvesti više od 3 milijuna ljudi.

Razvoj brzine do 2440 km / h, Concorde svladao udaljenost između Londona i New Yorka za 3 sata i 20 minuta - dva puta brže od konvencionalnih zrakoplova. Ulaznica „povratna” trošak $ 10 500. Ukupno 20 zrakoplova su izgrađena, šest od njih provode ispitne letove; sedam brodovi su British Airways i Air France.

10 godina bez Concordea

Povijest Concordeu počinje u 1950-ih. Nekoliko zemalja - SAD, Francuska, Britanija i Sovjetski Savez - došao na ideju za stvaranje Supersonic putnički avion. Amerikanci odustali od „utrke za brzinom”, uspoređujući troškove i perspektive razvoja projekta. Sovjetski Savez je nastavio istraživanja u razvoju Tu-144 (komercijalni rad koji je trajao samo 7 mjeseci).

10 godina bez Concordea

Francuska i Velika Britanija zajedno i na kraju stvorio Concorde (u prijevodu „pristanka”). Godine 1962., kada je program je samo početak, njegovi troškovi su procijenjeni na 150 do 170 milijuna £ 12 godina kasnije postao poznat stvarni lik: .. Budući razvoj zrakoplova i na komercijalni proveo oko 1 milijarde £ u svim sredstava vlade Francuske i Velike Britanije. Programeri su objasnili nekoliko puta skuplje inflaciju projekta, deprecijacije valute i tehničkih problema. Potonji su najskuplji jer prije ni jedan izgrađen zrakoplov nosi 100 ljudi dvostruko brže od zvuka.

10 godina bez Concordea

Razvoj vodio francusku tvrtku Sud zrakoplovstvo (Aerospatiale) i British BAC (British Aircraft Corporation)

Prvi let na jedinstven brod održanoj 2. ožujka 1969. godine, a od siječnja 1976. godine počela sa komercijalnim radom u British Airways i Air France. Concorde je prvi put poletio iz Londona u Bahreinu od Pariza do Rio de Janeira. Godinu dana kasnije - nakon složenih pregovora s vlastima SAD - staze su otvorena u Washingtonu i New Yorku. To je letio iz Europe u New York je postao glavni. Letovi u Aziji (tj Japan) nije bilo moguće zbog Sovjetskom Savezu, koji je zabranio Supersonic zrakoplov leti kroz transsibirskim rute.

10 godina bez Concordea

Gospodarska kriza 1980-ih prisilili britansku vladu da razmišljaju o budućnosti Concorde: zrakoplovi donijeli gubitke i letio gotovo prazna. Na kraju, British Airways kupio na državnoj zrakoplova i rezervnih dijelova za njega. Zrakoplovna tvrtka preuzela sve troškove programa podrške - oko 50 milijuna £ godišnje u prvoj fazi i stotine milijuna u sljedećih 20 godina rada. Tijekom velike potražnje za letovima u prvom razredu svaki britanski Concorde u prosjeku donosi 30 do 50 milijuna funti operativnog profita godišnje. British Airways izvijestio je prihod od £ 1, 75 milijardi, dok je operativni trošak 1 milijarde £. Prihodi Air France bile mnogo niže.

10 godina bez Concordea

Concorde radile tvrtke British Airways i Air France, ali u kratko vrijeme obavljaju domaće letove unutar SAD-a za tvrtku Braniff

10 godina bez Concordea

Concorde napravljene za let Singapore Airlines

Oba Airlines nadzvučnih aviona bila „reklamni lokomotive”: oni letjeli politike, poslovnih ljudi i pokazati poslovne zvijezde; letovi uvijek privlači interes medija i Concorde krug je postao skup i prepoznatljiv brend. Za 27 godina, zrakoplov je bio u 150 zračnih luka diljem svijeta, uključujući i na Sheremetyevo, Pulkovo, pa čak i na Baikonur.

10 godina bez Concordea

U drugom u svijetu nadzvučnom putnički avion je sovjetske Tu-144

10 godina bez Concordea

u Tu-144 i Concordeu na zraku u emisiji Le Bourget lipnja 1973. godine

10 godina bez Concordea

Broj članova posade - dva pilota i jednog inženjera

10 godina bez Concordea

Kako bi se poboljšala vidljivost iz pilotske kabine, zrakoplova nos dolje na polijetanje i slijetanje

10 godina bez Concordea

Zrakoplov leti pri brzini od 2440 km / h i do visine od 18 km

Nakon katastrofe na francuski Concorde 25. srpnja 2000. i terorističkih napada 11. rujna 2001. došlo je do naglog pada zračnog prijevoza. Aviakontserna Airbus najavio da će zaustaviti proizvodnju rezervnih dijelova, a British Airways i Air France je izvijestio da će Concorde prestaje s radom u 2003. godini.

10 godina bez Concordea

24. listopada 2003 nadzvučni putnički zrakoplov napravio posljednji komercijalni let od New Yorka do Londona, a 26. studenog je napravio svoj posljednji let u Bristol - to je tamo jednom, a izgrađen je prvi zrakoplov.

10 godina bez Concordea

U sklopu reklamne kampanje novog Pepsi logo 1996. godine, jedan je od Air France zrakoplovu je obojili u svojim korporativnim bojama

10 godina bez Concordea

Sada je njemački muzej Sinsheim Auto & Technik Museum, dva ultrazvučna natjecatelj - Concorde i Tu-144 - instalirani uz bok. To je jedino mjesto na svijetu gdje možete vidjeti samo dva zrakoplova zajedno

                ​​