Obilazak Audi muzeju

• obilazak muzeja Audi

Audi amblem s prikazom četiri prstena - simbol je spajanjem četiriju neovisnih proizvođača vozila, marka s vrlo dugom i zanimljivom poviješću. Posjetili smo grad Ingolstadtu, gdje i danas postoji je tvornica, sjedište, marke i muzej.

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

Stvaranje društva povezana s imenom August Horch, velikog inženjera i jedan od osnivača njemačke automobilske industrije.

Kolovoz je započeo svoju karijeru u Carl Benz tvornici u Mannheimu. U početku je radio u proizvodnji motora, a potom je vodio odjel za dizajn automobila. Njihove tvrtke Horch osnovao je 1899. godine osnovana u Kölnu 14. studenog iste godine tvrtka Horch & Cie. Motorwagen Werke.

Godine 1909. zbog neslaganja s upravom i nadzornim odborom on napušta tvrtku i osniva drugu proizvodnju automobila. Kao što mu ime već koristi u nazivu tvrtke, te je zaštićen žigom, za ime nove tvrtke Horch izabrao latinski prijevod njegovog prezimena. Tako njemački „Horch” ( „Slušaj”) pretvorio u Latinskoj „Audi”.

Zahvaljujući impresivnim uspjehe Audi vozila u austrijskom planinski reli utrkama između 1911. i 1914. godine, August Horch uspjeli napraviti brand međunarodno poznat za nekoliko godina.

Obilazak Audi muzeju

29. lipnja 1932 Audi biljke, Horch, DKW i Wanderer spojene u Auto Union AG. Njegov simbol je postala poznata sva četiri prstena. Nakon toga spajanja tvrtka postala drugi proizvođač automobila u Njemačkoj. Sve marke grupe ne natječu jedni s drugima. Svaka marka je dodijeljen poseban tržišni segment: DKW - motocikli i mali automobili, lutalica - srednje klase automobila, Audi - automobili više klase segmentu srednje, Horch - klase „luksuz” automobila i izvršni automobila. Godine 1940., oslobađanje svih civilnih vozila je zabrinutost je svedena na minimum, tvornice udruga prebacio na proizvodnju osoblje automobila Horch 901. Nakon što je rat završio u 1945, tvornice Auto Union AG, koji se nalazi u Sovjetskom okupacijskoj zoni, su uništeni, a sve to preživio demontirana i izvozi.

Prije ulaska pažljivo su smješteni 10 komada crvene Audi R8:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

Posjetili smo muzej na 9. svibnja. U Bavarskoj (a možda iu cijeloj Njemačkoj) na taj datum bio nekakav nacionalni praznik (Dan pobjede nije !!!), tako da se obilazak proizvodnje ne rade - sve ostalo.

Obilazak Audi muzeju

* Prijava ili 2 € ugodno iznenađenje. Idemo u dizalo i kretati u drugačijem dobu:

Obilazak Audi muzeju

U početku možda bicikla. Lutalica u 1889, možda najstariji eksponat muzeja:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

Motocikli Wanderer 2 PS. 1914 je bio korišten od strane Wehrmachta u Drugom svjetskom ratu:

Obilazak Audi muzeju

I ovo je DKW motocikli tijekom Drugog svjetskog rata. Općenito, Muzej predstavlja puno lutalica i DKW motocikle, ali nisam se slike:

Obilazak Audi muzeju

Neki osobito vrijedni eksponati su odvojene staklene pregrade od onih posjetitelja koji nije dovoljno samo gledati, ali i biti sigurni na dodir.

Horch 10-12 PS 1903. Kapacitet motor 10-12 litara. a. a maksimalna brzina od 50 km / h. Objavljen je oko 40 primjeraka. Ovo je drugi automobil napravljen August Horch:

Obilazak Audi muzeju

Audi 14/35 Tip C limuzina 1913 - prvi automobil objavljen pod marke Audi. Za uspjeh u austrijskom planinski reli utrkama je nadimak „osvajač Alpa”:

Obilazak Audi muzeju

Horch 10/35 PS Voll-Ruhrbeck-Phaeton 1923. Prema nepotvrđenim informacijama, on je mislio kralj Švedske i bio je već u autu su ljuska:

Obilazak Audi muzeju

Audi 18/70 PS od 1925. Jedan od najskupljih automobila na vrijeme. Do sada je ukupno 4 primjerka ostavio u svijetu:

Obilazak Audi muzeju

8 Horch vrsta 303 1927. premium automobila s in-line 8-cilindarskog motora:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

Audi Prednji Tip UW limuzina 1934. Model je namijenjen za gornju srednju klasu:

Obilazak Audi muzeju

Horch 670 1934. 12-tselindrovym u obliku slova V sposobnost partnera od 120 litara. a. u volumenu od 6 l 0. Maksimalna brzina od 140 km / h:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

DKW Schwebeklasse 1936:

Obilazak Audi muzeju

Putnik W40 1936:

Obilazak Audi muzeju

Putnik W25 K 1938. Elegantan sportski roadster, vrlo rijetka modela, objavljen je oko 250 automobila, a samo nekoliko su preživjeli do današnjih dana:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

Horch 853 1937. Jedan od najprestižnijih automobila prije rata:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

Horch 855 Posebna Roadster 1939. To je jedan od sedam izgrađenih primjeraka najskuplje i ekskluzivni automobil tvrtke.

Horch je napravljen na osnovu 853 i koštati 22.000 Reichsmarks (što je 7.000 više vrlo skupo Horch 853):

Obilazak Audi muzeju

Auto Union Type C / D 1939. 16-cilindarski trkaći automobil, izgrađen posebno za planinske etape, može ubrzati do 380 km / h. Poznati „Srebrne strijele”, osvojila je nekoliko važnih pobjeda u prestižnom utrke 30-ih:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

Auto Union V16 Tip C 1937, postaviti brzinski rekord od preko 400 km / h:

Obilazak Audi muzeju

80 Audi Tourenwagen Europameister 1980:

Obilazak Audi muzeju

90 Audi Quattro IMSA-GTO 1989, razvija impresivnu izlaz 720 litara. str.:

Obilazak Audi muzeju

Legendarni automobila Audi R8 trkaći Joest utrke. Sport prototip Audi R8, koji je posada Frank Biela, Tom Kristensen i Pirro osvojio Emanyuel poznatu prestižnu utrku Le Mans u 2000. U ovoj utrci uzeo sam tri dijela istog automobila, što je na kraju zauzela cijeli podij, što je najviša trijumf sportske tima Audi:

Obilazak Audi muzeju

DKW Schnelllaster F 89 L 1950. Prvi model Grupe Auto Union, pušten nakon rata, a prvi model je pušten u Ingolstadtu:

Obilazak Audi muzeju

DKW Meisterklasse F 89 1951. Ovo je prvi putnik, uistinu ljudi automobil, proizveden od strane Auto Union nakon rata. Automobil koristi isti 2-taktnog motora i isti kao pogonski sklop u DKW Schnelllaster F 89 L:

Obilazak Audi muzeju

3 = 6 DKW Sonderklasse tipa F91 1953 godina. Bilo je masivniji automobila VW „Buba”:

Obilazak Audi muzeju

U početku, svi modeli preporođeno grupe proizvedene pod markom DKW, već sredinom 50-ih najskuplji modifikacija automobila postao poznat kao Auto Union. Godine 1957., tvrtka lansira model Auto Union 1000 S, oživljavajući svoje bivše ime:

Obilazak Audi muzeju

Auto Union 1000 Sp 1965:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

DKW Junior 1960:

Obilazak Audi muzeju

Audi 72 1965 s ovim modelom, novi život počeo Audi, a iste godine je nestao zauvijek obilježiti DKW:

Obilazak Audi muzeju

Audi 100 1969 bio je veliki uspjeh i bio je cijenjen u prvom redu za trajnost. Osim toga, Audi 100 dozvoljeno je tvrtka Auto Union sačuvati svoju individualnost:

Obilazak Audi muzeju

Audi 80 1979 - još jedan masivni i popularan model. U sekciji možete vidjeti doslovno svaki detatal kotača, sjedala i instrumentne ploče na blok motora, cilindri i klipovi:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

Horch 830 BL Pullmann limuzina 1953. Ovo je posljednji Horch, on je proveo 40 godina u pustinjama Tehassa, a 2008. godine je preuzeo AUDI AG:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

Audi Q7 pokupiti:

Obilazak Audi muzeju

Audi R8:

Obilazak Audi muzeju

Audi A1Clubsport Quattro:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

Audi Q5 Quattro:

Obilazak Audi muzeju

Audi TT clubsport:

Obilazak Audi muzeju

A1 Audi Hot Rod:

Obilazak Audi muzeju

Audi Front 225 Roadster 1935:

Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju Obilazak Audi muzeju

Jedan od tvorničkih objekata:

Obilazak Audi muzeju

Ovdje možete sjesti u bilo koji auto koji se trenutno proizvodi, čak iu Audi R8 roadstera:

Obilazak Audi muzeju

sve ima automobila, koje su postojale u Njemačkoj ...:

Obilazak Audi muzeju

... od kojih ostaju na ovo, a prvo mjesto naravno Audi:

Muzej osjeća intimni, obiteljski ugođaj i poštovanje povijesti marke. Bravo, da je takav trebao biti muzej svjetskih proizvođača automobila. Potrebna prisustvovati zainteresirani za vintage automobile i marke Audi.