„Svijet” - lijepa priča i teški dani

Slučajno sam da posjetite ovaj zadivljujući brod. Uglavnom šetnja + opis Petar rješenja administracija, po mom mišljenju, katastrofalno za turiste i stanovnike.

je

„Mir” - trening fregata, brod s punim radnim namještena, s poviješću u rasponu od 25 godina. Godine 1984., Sovjetski Savez, potpisao ugovor s Poljskom za izgradnju pet plovila plove treninga. Dok Poljska je već imao iskustvo, osoblje, mjesto i know-how za provedbu takvih projekata. Glavni dizajner od prvih brodova iz serije bio je Sigmund Khoren.

U 1987 godu - prvi od pet brodova "Druzhba" (Odessa) - pokrenuta sa brodogradilištu Gdansk. UPS „MIR” izgrađen je u istoj godini. 1. prosinac 1987 - Sovjetski podizanjem zastava na krmi Flagstaff „mir”, a brod otplovio u luku - Lenjingrad. Lenjingrad Viša pomorska inženjerstvo škola postaje njen vlasnik. On je postao prvi kapetan VN Antonov.

U nekom trenutku - od 1989. do 1991. godine, brod je prebačen u Baltičkom Shipping Company. Zatim, nakon što je pretvoriti ih u školu GMA. Makarov, Akademija je ponovno postao vlasnik jedrilice.

Tijekom godina, na brodu istodobno prošao morski praksu ne samo najboljim studentima SMA, ali i predstavnici drugih morskih obrazovnim ustanovama bivšem Sovjetskom Savezu i europskih zemalja i SAD-a. To je pomoglo Akademiju za uspostavljanje i održavanje kontakata sa višim obrazovnim ustanovama morskih inozemstvu.

Jedan od glavnih komponenti u službi broda je gotovo godišnji sudjelovanje u najvećim svjetskim trkaćim jedrilicama. U 1988, 1989, 1991, 1993, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001. i 2002. godine, "The World" je sudjelovao na regatama "Cutty Sark", koja ima godišnji International Association of jedrenjaka. Evo, „svijet” je nekoliko puta pobijedio i na različitim stupnjevima, te u ukupnom poretku utrke. Najistaknutiji događaj bio je sudjelovanje na međunarodnom Grand regata Columbus 92, posvećen 500. obljetnici otkrića Amerike. U ovoj utrci, „Mir” je došao do kraja ukupni pobjednik. Glavna nagrada dodjeljuje posade broda Njegovo Veličanstvo Kralj Španjolske Juan Carlos I.

Godine 2000. sudjeluje u transatlantskog regate „Cutty Sark visok Brodski utrke 2000" ,‘Svijet’, unatoč problemima u uređaju upravljača, osvojio četiri različite nagrade i na kraju uzeo četvrto mjesto u ukupnom poretku klase‘A’ , U 2002, regata „Cutty Sark” pretvorena je u „rase visok brodove”.

U 2003. i 2004. godine, „The World” osvojio je glavnu nagradu na regati - veliki srebrni jelo. To je bio prvi brod od početka povijesti utrke, 1956. „Svijet” - jedinstveni klasa plovila „A”, koji je osvojio njezine dvije godine za redom.

Još

Do danas, „svijet” se smatra najbrže jedrilice u svijetu. Službeno registrirani maksimalne brzine plovidbe - 21 čvorova (38, 9 km / h). U 2010, ona postavlja prosječnu brzinski rekord - 11, 3 čvora.

Dvadeset godina službe otišao jedriti preko 200 tisuća nautičkih milja - ogroman razmak, pet puta u dužini od Zemljinog ekvatora. Više od 1.000 studenata prošlo praksu na brodu.

Obuka kino, on je časnička blagovaonica, on je bar - do popravke. Na katu su darovi od ruskog muzeja.

Sudjelovanjem u regatama i trening putovanja, jedrenjak „Svijet” je putovao u tim lukama u Europi i Americi kao Helsinki, Kopenhagen, Hamburg, Rostock, Bremerhaven, Amsterdamu, Londonu, Liverpoolu, Lisabona, Barcelone, Napulju, na Malti, Istanbulu, New York .. , Od 24 utrke u kojima je jedrilica su sudjelovali u svojoj povijesti - na 20, on je osvojio nagrade.

Radio sobi.

bežični operator.

U pravilu, rođendan St. Petersburg „Svijet” za 10-12 dana dolazi na svoj grad i sudjelovati u svečanosti.

Prema ustaljenoj praksi u posljednjih nekoliko godina, „Mir” od travnja do listopada, radi na području Baltika i Sjeverne moru, posjetiti tijekom sezone od 15 do 20 priključaka. Plovilo proći prakse studenti Državnog pomorske akademije i drugih institucija pomorske obuke.

Medvedka.

Zaradite previše je to potrebno, na prijelazu između luka, u trajanju od 3 do 10 dana, brod vodi na brodu 140 treynizov - izvorni putnici koji žele sebi da se osjećaju na more putovanje, sudjelovati u izravnom upravljanju jedrilicom.

zime isto jedrilice, kao vlasništvo SMA, tradicionalno Petrogradu, je pričvršćena na poručnika Schmidt nasipa. Za razliku od slične veličine jedrenjaka „Sedov” i „Kruzenshtern” ulaska vode u gradu samo tijekom ljeta.

Neki podaci:

109, 6 metara - dužina tri jarbola jedrenjaka s bowsprit.

2771 m². m. - Ukupna površina jedra.

6, 6 m. - Nacrt.

2256 tona - pomak

200 ljudi - posada, uključujući i 144 kadeta

A to - ključna figura za ovaj post:

49, 5 m. - Visina srednjeg jarbola

Bit će

No, zbog najnovijim podacima, imamo priliku s vama nikada neće vidjeti „svijeta” u centru grada. Stvar je u tome da se u gradnji mostova Western High Speed ​​Promjer planira izgraditi most preko visine šibenski kanal od 52 metara.

Igor Lukyanov, generalni direktor JSC „WHSD”: „U sklopu izgradnje mosta preko Zapadne velike brzine Promjer planira izgraditi most preko visine šibenski kanal od 52 metara to će biti najveći skok visina mosta preko Petrovsky plovnog puta će biti 25 metara, Elaginsky - 16, brod - 35 .. ”.

Vladimir Martin majstor barka „Standard”, „tranzicija visinama 52 metara iznad mora kanal nije dovoljno, ne samo za” svijeta „kao grad ne može ući jedrilice” Kruzenshtern „” Sedov ‘broda’ Nada ‘i’ Pallas „(istog tipa sa” svijeta „sa sjedištem na Dalekom istoku), kao i nekoliko brodova iz Norveške, Nizozemske i Poljske. Ako napravite visinu mosta od 59 metara, sve jedrilice će biti u mogućnosti da prođe ispod njih.”

Vladimir Hodyrev, guverner savjetnik St. Petersburg „Inicijatori gradnje cesta s naplatom cestarine treba revidirati nacrt, razvijanje alternative offshore dijela WHSD Čak dizajnera poznatog Øresund mosta, koji osigurava vezu između Danske i Švedske, upoznao jedrenja zajednicu.”

Osim toga, europski graditelji posebno su napravili visinu mosta, kao da je to sigurno mogao uzeti ruske jedrenjaka.

Sergej Aleksejev, predsjednik „St. Petersburg Sailing uniji”: „Ako je dio iznad vode projekta ZSD će se provoditi u svom sadašnjem obliku, nešto o gradu jedrenja, koja je danas već u lošem stanju, neće zaboraviti”

Vladimir Martin majstor barka „Standard”: „To je osnova jedrenja flote i ruski slava Ako jedrenjaci neće stajati na pristaništima iz St. Petersburga, onda nismo pomorski grad na sve.”

Victor Olersky, zamjenik ministra prometa: „Nisam bio svjestan problema s visinom mosta WHSD ali u svakom slučaju, projekt ima granične financijske rezultate danas Svaka nova ograničenja znači povećanje troškova, troškova projekta će se povećati mnogo puta ...

To je još jedan komercijalni projekt. Lijepo je, naravno, da vidi „svijet” i „Sedov” na rivi, ali svi - Sankt Peterburg, shvatiti da se nešto mora žrtvovati. Jedrilice usidren svibanj ne imati poručnika Schmidt nasipu, i „Marine fasada”.

U međuvremenu, u posljednjih godinu dana, Vladimir Putin potpisao je dekret o održavanju u 2012-2013 oplovljavanje trening jedrenjaka „Sedov”, posvećene obljetnici 1150th godišnjice ruskog državnosti. U oko svijeta „Sedov” otišao sam daleko od Peterburga u svibnju prošle godine. Pitam se je li predsjednik zna da najveći svjetski jedrenjak u St. Petersburgu, a ne može se vratiti?

Od završni posta negativno ne žele, završiti s citatom druge domaće politike: „Morate voditi brigu o ostacima brodova, jahti i galija, i Buda promašaj, to će se ubirati na vas i vaše potomke.”

Petar I.