Ključ izum u automobilskom svijetu

Korištenje upoznati razgovora automobilskih pojmova - motor s unutarnjim izgaranjem, „automatski”, klima, disk kočnice, ESP - mi ne čak i razmišljati o povijesti svog porijekla. Odlučili smo vratiti pravdu i sjetiti kada i na ono što automobili su inovacije koje koristimo svaki dan.

Vozila s motora s unutarnjim sagorijevanjem

Kada: 1885

Tko: Benz

Nikolaus Otto, izgrađena 1878. godine, prvi četverotaktni motor s unutarnjim izgaranjem, zasigurno je dao veliki poticaj auto. No, jednako važno je izum Karl Benz 1885. godine, automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Međutim, ova činjenica je jedva uvjerljiv: mnogi znanstvenici i inženjeri iz različitih zemalja došli na samohodni kolica s motorom s unutarnjim izgaranjem, gotovo istovremeno. Na primjer, austrijski Siegfried Marcus u 1883 i njemački Gottlieb Daimler 1886. Međutim, veliki inovator pretpostavlja Benz. Usput, prvi singl-cilindarski motor s unutarnjim izgaranjem njegova „Motorvagena” razvili manje od jedne konjske snage.

Prvi serijski automobil s dizelskim motorom bio je Mercedes-Benz 260D u 1936. Turbodizela došao gotovo 40 godina kasnije: 1979. „pionir”, bio je Peugeot 604.

svjetla, starter, a paljenje

Kada: 1912

Gdje: Cadillac Model 30 self starter

Sve su to prilično poznati modernih automobila atributa pojavio prije više od jednog stoljeća, 1912. godine, na jednom te istom vozilu - Cadillac Model 30 self starter ( „self-počevši”). I stoji lampa ima robustan volframa u svojim svjetlima.

S ovog automobila vozači zaboraviti acetilen karbida i neučinkovitih žarulja sa ugljičnim nitima i „izobličeno starter” koji se koristi za pokretanje motora ranije. Osim toga, vjeruje se da je starter „ubili” u povojima u to vrijeme na tržištu električnih vozila - jer do tada upravljati vozilom s motorom nije bilo tako lako.

prijenos

Kada: 1898

Gdje: Renault Voiturette

24. prosinca 1898, Louis Renault je izazov za vožnju njegova Voiturette strmim Rue Lepic Paris ulicu da na Montmartreu. Zahvaljujući mjenjača je to učinio - i on je odmah dobio prvih 12 naloga za njegovo „vagon”.

U 1899, Louis i njegova braća osnovao tvrtku Renault Frères koja je organizirala proizvodnju Voiturette tipa A modela opremljena sa dovoljno snažan za tim vremenima (1, 75 KS) motora "De Dion-Bouton" i prvi prijenos na svijetu (tri naprijed, jedan nazad). Shema izravan prijenos na osovinu propelera i dalje se koristi u pogon automobila sa stražnjim pogonom.

Najčešće u našem vremenu, s prednjim pogonom dolaze s Amerikancima u 1929, utjelovljuje ideju o Cord L29 automobila. No, uistinu masovne proizvodnje prednjim pogonom počelo je tek u drugoj polovici prošlog stoljeća

"auto"

Kada: 1939

Gdje: Oldsmobile Custom 8Cruiser

Nije iznenađujuće, „stroj” izmislio lijene Amerikance koji žive u zemlji ravno kao strijela, autocestama.

Prvi sretnici u 1939. postala kupci modela Oldsmobile Custom 8Cruiser, serijski opremljen s četiri HydraMatic prijenosa s hidrauličkim kvačilom.

bubanj-kočnice, neovisno suspenzija ležaj tijelo

Kada: 1922

Tko: Lancia Lambda

Kao što je slučaj sa starterom i svjetla, sve te inovacije su se pojavili na istom stroju, a istodobno - to je bio Lancia Lambda.

Na „lambda” je prvi put korišten od strane tijela ležaja po prvi put primijenio bubanj kočnice na svim kotačima (za stražnji pogon kotača automobila), kao i nezavisni prednji ovjes. Ukupno je prodano oko 13.000 primjeraka Lancia Lambda.

-wheel pogona vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem - Spyker 60 KS - pojavio mnogo ranije u 1903. godini. Usput, sa sve tri razlike za zaključavanje.

Snaga

Kada: 1951

Tko: Chrysler Kruna Imperial

U prvom tromjesečju XX stoljeća, twist „nula” pomaže samo biceps - bez pojačala nisu bili dostupni. Kasnije, u 30-im godinama, ima složen i glasan pneumatski sustav, koji bi se olakšalo sudjelovanje vozača, ali nije pružiti mnogo udobnosti.

To je bio samo u 1951, korporacija Chrysler je postavljen na ogromnim moderan sedan Chrysler Kruna Imperial prvi svjetski hidraulički Hydraguide. U Europi Gur se prvi put pojavio u francuskom modelu Citroen DS 19 u 1954.

Disk kočnica

Kada: 1958

Gdje: Citroen DS 19

Isto Citroen DS 19, a četiri godine kasnije, 1958. godine, postao je „pionir” u drugom području: automobil s disk kočnicama.

Na taj način, popis inovacija DS 19 nije završio: imao je prednje kotače, izvrsnu aerodinamiku (CX = 0, 3), hidropneumatskim ovjesa i upravljača sve kotače s jednog žbice. Nije iznenađujuće, prvog dana prodaje Citroen je dobio 12 000 zahtjeva za novi model.

"Uključivanje"

Kada: 1939

Gdje: Buick Roadmaster

Možda, ako svi trenutni vozači su znali da smo morali proći kroz vozačima od početka XX stoljeća, na kraju doći do naše uobičajene električne „pretvoriti signale” da bi ih češće koriste.

Prvo, tu su posebni lampioni, a zatim mehanički upućuje kao strelice ukazuju na smjer kretanja, a samo u 1925., Edgar Valcer patentirao modernu „žmigavac”. Ali se pojaviti na proizvodnim automobilima mu je suđeno da samo 14 godina kasnije - nakon isteka patenta. Prvi automobil s pokazivača smjera postao Buick Roadmaster 1939.

"Metlice brisača"

Kada: 1903/1917/1926 godina

Tko: Bosch

doprinos žena u povijesti automobilske sigurnosti - „brisača”. U zimi 1903. godine američki Mary Anderson, gledajući muku njegov vozač u teškom snijegu (on je uvijek morao izletjeti iz automobila i obrišite staklo), slomio i došao gore sa mehaničkim pogonom, koji je patentiran. U 1917, „brisači” Snaga je patentirao drugu ženu - Charlotte Bridzhvud. Nekoliko godina svog izuma je ležao na polici do 1926 nije prisvojila tvrtka Bosch. Iste godine, električna „kist” pojavio se istovremeno na velikom broju automobila različitih marki.

u tri točke sigurnosne pojaseve

Kada: 1959

Gdje: Volvo PV 544

Naravno, tko bi drugi, ako ne i „Volvo”? Švedska tvrtka gotovo od svog osnutka je veliku pozornost na sigurnost svojih vozila, poboljšanje sustava organizma i sigurnosti, a nosi veliki broj crash testovima.

Unatoč činjenici da su pojasevi koriste čovječanstva u različitim područjima od kraja prošlog stoljeća, bio je u vlasništvu Volvo isti mehanizam, koji se sada spašava živote mnogih ljudi u nesreći - tri točke sigurnosni pojas. Po prvi put se uređaj pojavio na automobilu Volvo PV 544. Prije toga, bilo je nepretenciozne dvije točke pojaseve, međutim, odgovaraju učinkovitost švedskog izuma, nisu mogli.

Klima

Kada: 1939

Gdje: Packard Dvanaest Sedan

Danas, čak i proračunski automobili vijoriti klimatske sustave. Međutim, prvi svjetski automobil s klimom uveden tek 1939. godine na sajmu automobila u Chicagu. Bio je to Packard 12.

Trošak od mogućnosti je 274 dolara: u to vrijeme - više od trećine cijene novog pune veličine automobila! Za uključivanje vozača klima morao zaustaviti motor i ručno instalirati remen na remenicu kompresora. Osim jedinica smještenih ispod sebe haube „hladnjak” uzeo pola debla i nosila sa zadatkom vrlo učinkovito.

Prvi audio sustava u automobilima počeli su se pojavljivati ​​u 30-ih godina prošlog stoljeća. U SAD-u 1930. za 110 $ počeo prodavati Radio uređaji Motorola, u Njemačkoj u 1932 STUDEBAKER automobili pojavio „glazbe” Blaupunkt, a godinu dana kasnije u Velikoj Britaniji na radiju dobila Crossley automobila.

navigaciju

Kada: 1981/1995 godinu

Gdje: Honda Accord i Vigor

„Da, moj‘japanski djevojka’je već prije 20 godina bio je” - je najčešći izraz, koji se može čuti bilo koji ljubitelj desnim pogon automobila. Dakle, tu je - mnogo „gadgeta” i elektronički sustavi koji se koriste i danas, prvi put pojavio na japanskim automobilima koji se prodaju na domaćem tržištu. Na primjer, navigacijski sustav.

Prvi navigacijski uređaji za automobile su se pojavili u zadnje vrijeme - oko 30 godina. Inovatori metal od japanskih tvrtki Honda, nudi kao opcija za modele Accord i snagu u 1981. navigacijski sustav Electro Gyrocator, koji je radio ... bez GPS! I općenito, bez ikakve veze s satelita.

Za korištenje navigator „Honda”, vozač morao uzeti posebnu plastičnu kartu područja i stavite kursor na mjesto u trenutnoj situaciji, a zatim ugrađeni žiro određuje smjer kretanja vozila i njegove brzine i „navigacija” nacrtane put. Teško. I to je vrlo skupo u to vrijeme - četvrtinu cijene istog akorda.

Njegov prvi ugrađene navigacije za automobil s GPS pojavila u Oldsmobile 88 automobila 1995.

Prvi je kao navigatora - Plus Fours Routefinder - pojavio u 1920. Bio je to obrat papira karata između drvenih štapića koji se rotiraju ručno. Deset godina kasnije pojavio uređaj IterAvto, koji je radio istu stvar, ali automatski, ovisno o brzini.

jastuci

Kada: 1971/1972 godinu

Gdje: Ford Taunus 20M P7B i Oldsmobile Toronado

Godine 1967., američki izumitelj Allen pasmina izumio senzor lopta za određivanje sudar automobila, koji je postao ključni element novog sustava sigurnosti - zračnih jastuka.

To je bio vrlo visok inovacija potražnja - naizgled sada ne može nositi! Po prvi put se pojavila na eksperimentalnoj serije automobila Ford Taunus 1971. Prva proizvodnja automobila sa zračnim jastucima godine kasnije je postao coupe Oldsmobile Toronado. No, široka distribucija „jastuci” su samo u sredini 80-ih. I da - na habanje je još uvijek potrebno.

ESP

Kada: 1995

Gdje: Mercedes-Benz S 600

Bosch je od početka 90-ih godina pokušavaju dobiti spremna ispraviti greške vozača elektronike. Rad na stvaranju stabilizacijskog sustava (ili ESP sustav stabilnosti) dovela je do činjenice da je u 1995, ESP je prvi put predstavljen na proizvodnom automobilu, koji je bio najluksuzniji automobil iz Stuttgarta - Mercedes-Benz S 600 u monumentalnoj tijela W140.

Sada Bosch je najveći dobavljač senzora i upravljačke elektronike stabilizacije sustava, koji se, ovisno o brandu mogu se zvati drugačije: DSC (BMW), ESP (Mercedes-Benz), VSC (Toyota) i tako o. No, njegova suština ostaje ista: da pomogne vozaču da ispravi pogrešku i spriječiti razvoj skliznuti ili drift auto. Osim toga, trenutni sustavi su u mogućnosti nositi se s prijetnjom udarom na visokim strojevima - kao što su off-road.

ABS

Kada: 1966

Gdje: Jensen Interceptor FF

Prvi pokušaji da se uvedu kočenja protiv blokiranja na vozilima su napravljene u 50-ih, kada je već aktivno koristi i željeznice i zrakoplovstva. No, prvi automobil s ABS pojavio tek u 1966. - to je bio britanski pogon na sve kotače Coupe Jensen FF, koji košta luda novac i na kraju prodao oko svijeta smiješno izdanju od 320 komada.

U kasnim 60-ih - početkom 70 ABS stekao Coupe SAD Ford Thunderbird, Lincoln Continental, Oldsmobile Toronado, Chrysler Imperial, Cadillac Eldorado i japanski "chlenovoz" Nissan predsjednik. U Europi, elektronski ABS Bosch istovremeno koriste BMW i Mercedes-Benz u 1976. na svojim flagship modela - 7-serije i S-klase. To je ABS senzori i aktuatori, koristi za svoj rad, stabilizacija sustava.

Također su prvi

U povijesti automobilske industrije nisu bili samo pojedini izumi - neki sami automobili predstavljaju veliku inovaciju.

električni

Kada: 1828

Tko: Anyós Jedlik

Prvi masovno proizvedeni električni smatra Mitsubishi i-MiEV, koji je stupio na tržište u 2009. godini (i prodaje u Rusiji u 2011. godini). Malo ranije, tržište ušao doroguschy sportski automobil Tesla Roadster, ali u stvari, čak i prije nego što su električni automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem - 1828 by mađarski fizičar Anoshem Istvan Anyós Jedlik je izumio električni paleta kamiona s četiri kotača.

Na kraju XIX stoljeća za pokuse na električnim, mnogim europskim i američkim inženjeri su vidjeli, znanstvenici i izumitelji. Godine 1899., prvi ruski električni izgrađen Hippolyte Romanov. Petersburg izumitelj četiri modela električnih vozila su dizajnirani: dvokrevetne i četverokrevetne kolica, kao i 17-sjedala i 24-sjedala omnibuse. Dvostruka kabina i 17 sjedala razreda izgrađena na njegovom projektu u 1899.

U istom 1899 godu izgrađen belgijski Kamil Zhenattsi vozilo La jamais Contente imala brže od 100 km na sat na kopnu (109, 4 km na sat). U tom istom „serije” električna vozila pokrenula sjedištem u SAD-Detroit Electric, koji je izdao svoje električne automobile od 1907 do početka Velike depresije 1929. godine. Godine 1910. su stigli u nakladi od 2.000 primjeraka. Godine 1910., William Anderson, koji je osnovao Detroit Electric na temelju Anderson prijevoza Co, osnovan novi električni čelika-nikal baterije Edison, što je omogućilo putovanja 100 milja (160 kilometara) na jednom punjenju, koji udvostručen je broj prijeđenih kilometara na standardne olovnih akumulatora.

Izgledalo je kao punjenje električnog vozila početkom stoljeća

hibridni

Kada: 1901

Tko: Lohner-Porsche

Standardni hibridni automobili su ne tako davno: 1997., kada je na transporteru porastao Toyota Prius prve generacije. Formalno gibridomobil prvi put pojavio davne 1901. godine - bilo je voziti četiri kotača Lohner-Porsche.

Dva benzinska motora s unutarnjim izgaranjem povezani s parom generatora, koji stvaraju električnu energiju za električni motor u svakoj od četiri kotača. Višak energije je pohranjena u baterijama. Osim toga, promjenom polariteta električnog generatora, oni se mogu koristiti kao početak za benzinske motore.

Vodik motora

Kada: 1806

Tko: De Rivaz

Prvi radni primjer motora s unutarnjim izgaranjem, vodik je razvio švicarski de Rivaz u 1806. godini za isti naziv vozila. Serijski automobil na vodik pojavio u Francuskoj 1863. godine i to je bio pozvan Hippomobile.

Međutim, pojava serijskog „vodorodomobilya” morali čekati gotovo 150 godina: to je „sedam” BMW prošle generacije s V12 motorom, koji se razvio cijeli hidrogen-228 snage i 337 Nm okretnog momenta. Iako je, naravno, „niz” to može nazvati vrlo proizvoljan: što je podignuta nekoliko stotina strojeva, uglavnom za PR-svrhe.