Javni prijevoz u Parizu

Što se tiče putničkog prometa i skali od Pariza vrlo je sličan Moskvi. Milijuni ljudi svakodnevno seliti iz predgrađa do centra grada na posao. Mnogi ljudi vole to s privatnim autom, pa su stalne prometne gužve na cestama. Glavna razlika između Moskve - je zgodan javnog prijevoza, što eliminira osobni automobil, i brzo se iz jedne točke u drugi grad, izbjegavajući prometne gužve.

Javni prijevoz u Parizu

Metro Pariz nije kao u Moskvi. Njegova prva linija otvorena je 19. srpnja 1900. godine, a sada ima 16 stanice se nalaze vrlo blizu jedna drugoj, ponekad u stanju tunela na jednoj stanici, možete vidjeti svjetlo od drugih. Stanica podzemne željeznice su raspoređeni tako da je maksimalna udaljenost između bilo koje točke na grad, a najbliža stanica podzemne željeznice je ne više od 500 m. Od brzine česta lokacija postaja znatno manje Moskva. Jedna linija podzemne željeznice u potpunosti automatiziran. Velika većina stanica - s bočne platforme. Stanica s otoka platforme naći uglavnom na cross-platforma čvorove izmjene

Javni prijevoz u Parizu

U unutrašnjosti automobila.

Javni prijevoz u Parizu

Na nekim postajama platforma za zaštitu staklena vrata, kao u St. Pete.

Javni prijevoz u Parizu

Za najbolju vezu grada s predgrađima, metro mreža paralelne OIE OIE osnovana linija prigradskog električnih vlakova koji prolaze u Parizu podzemne i križaju s Metro linije.

Javni prijevoz u Parizu

Vlakovi su vrlo udobna i brza. Svi vlakovi ići desno kroz grad, pa par stanica iznutra. RER je sličniji našem podzemnom željeznicom od stvarnog pariški metro stanice do duljine i brzine. Odlaze iz Pariza, on pokriva radijus od 50 km.

Javni prijevoz u Parizu

Povijesno gledano, prostor vagona OIE podijeljeni su u prvom i drugom razredu, ali je sada tereti za ovo mjesto se ne razlikuje.

Javni prijevoz u Parizu

prigradskom stanica. Oko svake stanice Park i vožnja, tako da komotno mogu ostaviti svoj automobil i uzeti vlak u grad.

Javni prijevoz u Parizu Javni prijevoz u Parizu

U podzemlju postoji linija s automatskom kontrolom vlakova „vlakova bez vozača.”

Javni prijevoz u Parizu Javni prijevoz u Parizu Javni prijevoz u Parizu

S tramvaj u Parizu bila je vrlo zanimljiva priča. U ranom XX stoljeća, Pariz ima impresivnu tramvaja: upravlja oko sto dvadeset rute, a ukupna dužina mreže do tisuće kilometara. No, u uništavanju tramvaja 1920. je počelo. Vjerovalo se da je tramvaj ometati promet, te ukidanje tramvaja je vidio kao način da se bave prometne gužve. Otprilike isto se događa u Moskvi. Kao rezultat toga, u 1937 tramvaj je nestao iz Pariza.

Javni prijevoz u Parizu

Nakon toga, naravno, shvatio da još samo bez tramvaj prometne gužve. Sada postoji aktivno oživljavanje tramvajske mreže u narednim godinama planira stvoriti desetke novih linija oko Pariza. Pod istim sloganom kao borbi protiv prometnih gužvi.

Javni prijevoz u Parizu

Vrlo svjež autobusa. Tu su interaktivne prikazuje, vayfay ...

Javni prijevoz u Parizu

Čak i USB utičnica za punjenje telefona. Pričekajte autobus na autobusnoj stanici - užitak.

Javni prijevoz u Parizu

Na kraju, to je vrijeme za reći više o Vélib najam bicikla mreže. Ona je, također, dio sustava javnog prijevoza u glavnom gradu Francuske. Stvoren iznajmljivanje bicikla je na inicijativu gradonačelnika Bertranda Delanoe na primjeru Lyon, gdje je po prvi put pojavio intracity javni bicikl mreže u Francuskoj.

Javni prijevoz u Parizu

Do danas, u urbanim sredinama tamo Pariz 1450 bodova valjane u ukupnom iznosu od 20.000 bicikala. Svaki iznajmljivanje bicikala Vélib „je terminal za naplatu i malo (25/10) biciklističkih policama. Na prodaju je plan grada s označenom njezin najam i parisavelo.net stranice prikazuje kartu postaja u realnom vremenu podataka o dostupnosti bicikle i prazna mjesta.

Javni prijevoz u Parizu

Bicikli su proizvedeni od strane francuske tvrtke Mercierovom u Mađarskoj, oni trohskorostnye, težina 22, 5 kg. Mounted svjetla, izvodi iz dinamo glavčine, dvorac i košari na prednji kotač za prijevoz manjih tereta.

Javni prijevoz u Parizu

Stvaranje velosistemy Pariz po cijeni od ~ 115 milijuna $, ne bojte figure za urbanog sustava javnog prijevoza nije toliko - za usporedbu, cijena gradnje jednog kilometra od metro kad Luzhkov je 166 milijuna dolara, a 1 km od autoceste Moskva - 53 milijuna (podaci iz medija).

Pariz, međutim, novac ne plaća, umjesto uređenje partnerstvo s JCDecaux, - tvrtka koja se bavi vanjskom oglašavanju. Prema sporazumu, JCDecaux gradi sve stanice, razvija, kupuje sve bicikle, te pruža usluge na sustav. Sav prihod od rada sustava prima grad, osim toga, dobivaju dodatak od 4, 3 milijuna $ godišnje. I umjesto JCDecaux bio u kontroli u 1628 plakatima diljem grada i pravo na sve prihode od njih. Sve to za razdoblje od 10 godina. Imajući sve vrste teškoća - na primjer, u Lyonu je ukrao godina 10% bicikala, od kojih je većina kasnije pronađena. U Parizu, razina vandalizma i krađe bio puno veći, što je rezultiralo laganim reviziju sporazuma (grad je postao JCDecaux platiti 500 € za svaku biciklu nedostaje). Osim toga, sustav je pokazao toliko popularan da su bicikli preselili između mjesta brzo i neravnomjerno, i počeo se mogu pojaviti situacije u kojoj je u nekim mjestima nema slobodnih mjesta (ne možete ostaviti bicikl), a drugi, naprotiv, tu je bicikl.

No, u cjelini, sustav radi dobro. U Lyonu, sličan sustav smanjio automobilski promet od 4%, takvih podataka u Parizu nisam čuo. Sustav služi 285 ljudi i 23 vozila koja se kreću bicikli između stanica.

Uzmite bicikl može biti kreditnom karticom. Budući da je kartica uklonjena polog od 150 € koji se vraća nakon razdoblja registracije, ako je to vratio na bicikl stalak i valjane u kvaru. Registracija na godinu dana u vrijednosti od 29 €, za tjedan dana - 5 €, za jedan dan - od 1 €. Prvih pola sata je slobodan korištenje bicikla, sljedeći pola sata - € 1, treća pola sata - € 3, četvrti i pol sata kasnije - 4 eura. Na primjer, 3:00 iznajmljivanje košta 16 eura, pa se preporučuje da se vrate bicikl na parkiralištu kao brz kao moguć.

Javni prijevoz u Parizu

Registracija na Vélib „također može biti dodan na putne karte Pariz Navigo pass. Ako biciklist stiže u najam bez praznih mjesta, on će imati 15 minuta slobodnog vremena. Na terminalu za naplatu također prikazuje informacije o lokaciji najbližih točaka na broj slobodnih najam bicikala i besplatni policama.

Javni prijevoz u Parizu

Grad u posljednjih nekoliko godina stvorili dobru veloinfrastrukturu.

Javni prijevoz u Parizu

Sve vožnju na gradskim biciklima.

Javni prijevoz u Parizu

Neke pjesme su u kombinaciji s posebnim trakama za autobuse.

Javni prijevoz u Parizu

I nemoguće je ne prisjetiti se još jednom o rent a car. Kao što sam napisao, preko Pariza pojavio park s malim električnim automobilima. Sustav slična biciklu - možete uzeti auto na parkiralištu i predati drugom. Osim toga, parking Avtoliba može naplatiti svoj električni automobil. Pretplata košta 180 eura godišnje. Cijena najma - 144 eura godišnje + 5 eura za svakih 30 minuta koriste električna

Javni prijevoz u Parizu